德国“工业4.研发白皮书”及“工业4.实施战略及参考架构”都将无线技术作为工业4.网络通信技术研究和创新中的重要组成部分，其中Wi-FNFzigbe2G/3G/4LORA等无线技术成为连接传输层的重要技术。每个层次的工业通讯方式略有差异。结合的五级层次架构，每层之间的通讯方式都不一样，考虑到每个层次所赋予的职责和使命差异，工业通讯方式也存在差异。在ERP层和MES层，主要是以路由器、工业以太网和总线的方式互联，在目前的的网络通讯上，没有太多的变化。关于关电源EMI（Electro-MagneticInterference）的研究，有些从EMI产生的机理出发，有些从EMI产生的影响出发，都提出了许多实用有价值的方案。这里分析与比较了几种有效的方案，并为关电源EMI的措施提出新的参考建议。关电源电磁干扰的产生机理关电源产生的干扰，按噪声干扰源种类来分，可分为尖峰干扰和谐波干扰两种;若按耦合通路来分，可分为传导干扰和辐射干扰两种。现在按噪声干扰源来分别说明：二极管的反向恢复时间引起的干扰高频整流回路中的整流二极管正向导通时有较大的正向电流流过，在其受反偏电压而转向截止时，由于PN结中有较多的载流子积累，因而在载流子消失之前的一段时间里，电流会反向流动，致使载流子消失的反向恢复电流急剧减少而发生很大的电流变化。通常我们在AutoSetup之后，波形就会出现在屏幕上，然后就可以进行测量分析了，但AutoSetup并不能保证信号被高保真的捕获，高保真捕获信号是要素，否则后续的测量分析都没有意义了，那么我们如何才能更好的观察波形呢，看完本文你就知道了。如何更好的观察波形，本质上就是对感兴趣的点进行重点测量、分析，如何高保真的捕获波形，就要从示波器信号的过程始说起。信号经过示波器前端电路之后，来到ADC进行模数转换，接下来便要进行信号的重构还原了，这里也就是本文的重点了，示波器的捕获模式。
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值得注意的还有新近崛起，由Dialog与Energous合作推动的无线电充电技术WattUp。以下就让我们来进一步了解这些无线充电技术。利用磁场传电磁感应磁共振双模化首先，磁感应技术可说是较早获得采用的无线充电技术。此技术以磁感应进行无线方式传输电能，主要是通过两个线圈之间产生的电感耦合进行。发送线圈内的交流电形成震荡磁场，处于该磁场感应范围内的接收线圈发生电磁感应，产生感应电流。然而，由于自感、补偿架构的不同，以及不同线圈搭配产生的不同互感，任何充电线圈之间都不大可能拥有相同的属性，因此两块不同厂家的充电线圈(chargingpad)设备之间要需要有良好适配。烟雾传感器利用烟雾敏感元件受烟雾(主要是可燃颗粒)浓度影响阻值变化的原理向主机发送烟雾浓度相应的模拟信号。烟雾传感器主要有离子式烟雾传感器、光电式烟雾传感器和气敏式烟雾传感器。其中，离子探测器由不带电的粒子经电离后形成带电的粒子(离子)，故称之为离子式烟雾探测器，适用于放性火灾的探测；光电式烟雾传感器的探测腔设置了光学传感器(发射光源和光电接收器)，烟雾进入探测腔会阻挡光的发射而产生散射，光电接收器会接收到由于光的散射而产生变化的信号，继而产生电流信号的改变。
空气流量传感器（也称空气流量计）是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。概述电子控制汽油发动机为了在各种运转工况下都能获得浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。
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