众所周知测试LED光通量在CIE121 Clause6.2和IES-LM-79-08Clause9.0都有提到两种测试方法：一种是采用积分球加光度计或光谱辐射计测试的积分法，这个是总光 use6.1.CIE127-2007Clause6.2.2和IES-LM-79-08Clause9.0）；另外一种是采用分布光度计的光度法，这个是总光通量的测量方法。汽车CAN总线设计规范对于CAN节点的输入电容有着严格的规定，每个节点不允许添加过多容性器件，否则节点组合到一起后，会导致总线波形畸变，通讯错误增加。具体如表1所示。为汽车测试标准GMW3122中的输入电容标准。所以每个厂家在上车前，都要测试CAN节点DUT（被测设备）的CANH对地、CANL对地、CANH对CANL的输入电容。方法一般是使用GMW3122汽车测试标准中的CAN方法。如图所示。表1GMW3122输入电容标准负载电容放电时间定义T=0.721*（t2-t1）Cbusin和Cin测试原理（ECU输出线从上往下为CANCANL、GND）Cbusin1=/RiCin=/2RiCdiff测试原理（CANnode输出线从上往下为CANCANL、GND）Cdiff=Cbusin2-Cin而这样的测试方法，有着比较大的局限性，只能看一个波形的放电时间进行测量和计算，人工误差较大，通过多次的统计，然后进行平均，非常消耗时间。总体来说，它非常适合大中城市中等运量交通发展的要求，值得在广泛推广采用。直线电机的普遍适用情况如下：1）综合造价比较低，可以在很多想要建设地铁而又资金不足的城市进行推广；中运量、小编组，适用于中等城市；良好的选线性能，非常适用于地形条件比较复杂的城市；可以穿越既有线路，避城市建筑物，可作为线网中的支线或加密线；低噪声、低振动，可以修建在一些城市中心区，既疏散客流又作为城市景观线；在 天气条件下可以安全行驶，适合在雨雪较多的城市修建高架轨道交通系统。直线电机的工作原理通常，电动机是旋转型的。定子包围着圆筒形的转子，定子形成磁场，在转子中流过电流，使转子产生旋转力矩。而直线电机则是将两个圆筒形部件展成平板状，面对面，定子在相应于转子的长度方向上延长，转子通过一定的方式被支承起来，并保持稳定，形成转子和定子之间的空隙。直流电机、感应电机、同步电机等都可成直线电机，直流电机在结构上无法成无整流子型，所以，直线电机一般为感应电动机和同步电动机。
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前段日子，雾霾持续困扰着杭州，能见度一度小于1米。在雾霾的天气中，各行各业都不同程度地受到了影响，首当其冲的就是交通部门，由于严重雾霾导致的高速公路封闭、航班延误甚至取消也数见不鲜，以可见光为首的交通监控系统在雾霾天气中的作用，就显得力不从心。普通可见光相机的工作波长在38到78纳米之间，远远小于2.5微米，物体反射的可见光被pm2.5所阻挡，无法到达相机端，从而导致了可见光相机在雾霾天气中无法使用。二维傅里叶变换Lamb波在时间和空间上都可以通过二维傅里叶变换转换为二维各个离散频率点的频率G波数能量谱,从而出单个Lamb波,并可对其幅值进行测量。单个波动组分在时间上的频度称为频率,而在空间(距离)上的频度称为波数.由频率波数谱中某个波动组分的频率和波数,可以确定周期和波长。通过对接收信号的二维傅里叶变换,与理论计算得到的波数G频率的频散曲线进行对比,从而确定检测信号中包含的Lamb波模态。
照度与我们的生活息息相关，照度的大小对我们的工作和生产都有很大的影响，如工业生产、公室、金融工作场所等地的照度不足，连续工作会引起视觉疲劳，大大降低工作效率，所以有必要对以上场所利用照度计进行照度测量控制。目前市面上有不同的照度计，如目视照度计、光电照度计等，目视照度计使用不太方便，精度不高;光电照度计长时间工作仍能保持良好的稳定性且灵敏性高，使用比较多。不同的照度计有不同的适用场合，使用宏诚品牌系列照度计，性能稳定，反应灵敏，且设计小巧，方便携带，多种类型照度计可满足大多的测量要求。
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