汽车行业ADAS功能需求日益增长，防疲劳驾驶是一个热门方向，对于驾驶员状态的检测，人脸识别是基础，只有快速准确地识别到人脸，才能对人脸状态进行分析。本文将介绍基于S32V来实现人脸识别的应用。S32V视觉NXP于215始推出S32V，现在已经推出了第二代型号S32V234，第三代目前已经在样品阶段，该为ADAS视觉，了视觉系统应用所需的性能和功能。对于图像，S32V具有自己的特色：硬件方面：具有两路CSI和两路并口摄像头接口，了可图形化编程的ISP、APEX，以及3D渲染的GPU。切割好后将光纤小心置入熔接机的V型槽内，关上防风罩，按下熔接机的放电键.即可自动完成熔接，只需11秒。移出光纤用加热炉加热热缩管。打防风罩，把光纤从熔接机上取出，再将热缩管放在裸纤中心，放到加热炉中加热。加热器可使用20mm微型热缩套管和40mm及60mm一般热缩套管，20mm热缩管需40秒，60mm热缩管为85秒。。将接续好的光纤盘到光纤收容盘上，在盘纤时，盘圈的半径越大，弧度越大，整个线路的损耗越小。示波器用户在进行幅值/峰值等垂直量测量时，偶然遇到测量结果与预期稍有偏差，测量不够准确的问题，使用户对示波器的测量精度产生了质疑，在这里说说示波器幅值/峰值等垂直量测量为什么出现测量偏差，针对这种现象将如何从而减少测量误差。客户在使用示波器测量高频信号、强电压、微小信号或者电源纹波、噪声等的幅值/峰值等垂直量时，测量值出现偏差，垂直量测量值偏小或偏大等，导致用户对示波器测量准确性产生质疑。示波器测量疑问示波器垂直量测量出现偏差的原因归结为以下四点：低频补偿调节与否；示波器的底噪干扰对测量的影响；示波器的幅频特性曲线差异；④示波器的垂直分辨率对测量的影响。

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湖南盈能电力科技有限公司建有科技大楼、研发中心、自动化公区及标准生产车间，生产线配备了 的试验设备，制定了系统发软件、通讯协议安全可靠，性能测试稳定，并与国内大学单片机中心组成为产学研联合体。盈能电力主要分为四大生产事业部运营：电气自动化事业部、高压电器事业部、智能仪表事业部、低压电器事业部。公司现拥有多名 工程师，几 技术人才，近百名生产员工。 yndl1381

物联网(IoT)已逐渐深入现代人的生活，分析师估计2015年年底的连线装置数量将达到50亿台，比2014年成长30%。到了2020，这个数量预估将达到400亿台，远远超过地球的人口数。IoT的核心是让万物相连成为可能的连线技术。而在2015年后以及未来，有哪些值得关注的新兴连线技术趋势？首先是透过两种新无线技术上网与 GHz频段的802.11ad。由于消费者串流的内容愈来愈多，因此稳定的无线网路连线就变得更加重要。如欠压测试项目（V＜5%V标称），电压从标称电压下降至标称电压的5%以下，需要时间是1mS。即可在全天科技可编程交流电源中List模式中设置（如下图）V（acstart）=22V,V（acen=19V，Time=1mS；编辑电压变化步骤后保存，触发启动List程序，可编程交流电源自动执行输出。过欠频测试项目测试逆变器在规定的频率范围内（电压正常的情况下）是否可以正常工作；在规定的频率范围段，逆变器正常运行规定的时间后，停止并网供电；在规定的频率范围外则认为电网频率异常，并网逆变器停止工作。

20世纪80年代，RobertBosch公司在SAE（汽车工程协会）大会上介绍了一种新型的串行总线——CAN控制器局域网，那也是CAN诞生的时刻。今天，在欧洲几乎每一辆新客车均装配有CAN局域网。同样，CAN也用于其他类型的交通工具，从火车到轮船或者用于工业控制。CAN已经成为全球范围内 重要的总线之一——甚至领导着串行总线。CAN总线的工作原理CAN总线使用串行数据传输方式，可以1Mb/s的速率在40m的双绞线上运行，也可以使用光缆连接，而且在这种总线上总线协议支持多主控制器。